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轮胎联轴器的分类和特点

    轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类,凸型又分带骨架整体式、无骨整体式及径向切断式三种.
轮胎式联轴器
    它们一起特色都是将轮胎环用螺栓用来衔接两半联轴器以实现两轴的衔接.轮胎环内侧用硫化办法和钢质骨架粘接成一体,骨架上螺栓孔处焊有螺母.

    安装时用螺栓和两半联轴器的凸缘衔接,依靠拧紧螺栓使轮胎和凸缘端面之间发作的摩擦力来传递转矩,轮胎环在作业时发作扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,抵偿两轴相对位移的才能较大,并有杰出的阻尼,且结构简单、无需光滑、装拆和维护都对比便利.

    其缺陷是承载才能不高、外形尺寸较大,在跟着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上发作较大的附加轴向力,使轴承负载加大而下降寿数.

    在轮胎联轴器高速作业时,轮胎外缘离心力的效果向外扩张,将进一步增大附加轴向力.为此,在安装联轴器时应采纳办法,使轮胎中的应力方向与作业时发作的应力方向相反,以抵消有些附加轴向力,到达改善联轴器和两轴承的工和条件.
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